[시사경제신문=정영수 기자] 과거에는 업종 간 경계가 명확했다. 하지만 요즘에는 은행에서 해야 했던 일을 대형 IT 기업(빅테크 기업)을 통해 해결하는 경우가 많다.빅테크 기업의 금융 애플리케이션(앱)에 돈을 맡기고 편의점에서 출금하는 것이 대표적이다. 동료들과 점심값을 낼 때도 앱으로 하고, 결혼 축의금이나 용돈 역시 봉투 이미지를 첨부해 메신저로 보낸다.이처럼 빅테크 기업의 진격으로 전통 금융업이 뿌리부터 흔들리고 있다. 빅테크 기업과 금융업의 경계가 허물어진 것이다. 빅테크 기업과 금융권의 외나무다리 혈투는 소비자와의 접경 지

미국 자동차 대기업 제너럴 모터스(GM)는 12일(현지시간) 상용 전기자동차(EV)를 올해 안에 발매한다고 발표했다.가솔린차에서 EV로 사업의 축을 옮기는 전략의 일환이라고 교도통신이 13일 보도했다. 온라인에서 열리고 있는 세계 최대 가전IT 전시회 'CES'에서 선을 보였다.환경 분야 투자 강화를 표방하는 조 바이든 미 행정부가 곧 출범할 예정이어서 올해 CES는 탈탄소가 중요한 주제다.IT 기업에 의한 EV나 자동운전 대처도 잇따랐다.GM의 메리 바라 최고 경영 책임자(CEO)는 친환경 향한 상용 EV 도입의 의

미국의 포드 자동차는 브라질에서 수십 년에 걸친 제조업을 종식시키기로 하고, 브라질에 있는 마지막 세 개의 공장을 폐쇄할 것이라고 말했다고 BBC가 12일 보도했다. 포드자동차는 수년간의 판매 부진과 특히 코로나 바이러스의 대유행(Pandemic)으로 ‘중대한 손실이 났다“며 공장 폐쇄 방침을 밝혔다. 이로써 브라질에서는 약 5,000명의 근로자들이 일자리를 잃을 것으로 예상된다.이 결정은 포드자동차가 재무 실적을 개선하려고 하는 글로벌 구조조정의 일환이다.포드 자동차 최고경영자(CEO) 짐 팔리(Jim Farley)는 “남미와 브

미국 디트로이트에서 9월에 개최 예정이었던 북미 최대의 자동차 전시회인 “북미 국제 자동차 쇼”가 11일(현지시간) 중지하기로 결정됐다. 신종 코로나 바이러스의 영향으로 2020년의 개최를 보류했지만, 미국에서의 감염 확대를 고려해 2021년의 모터쇼 개최를 단념하기로 했다고 시넷(Cnet)이 12일 보도했다. 그러나 2022년도의 모터쇼 개최에 대해서는 언급하지 않았다. 신종 코로나 바이러스의 영향을 고려, 올해는 당초 6월의 개최 시기를 9월로 늦출 것을 결정했지만, 신종 코로나의 감염 확대가 진정되지 않고, 자동차 메이커 등의

중국의 검색엔진 바이두(Baidu)가 자동차 메이커인 지리(Geely)와 손잡고 스마트 전기자동차(EV)를 만들겠다고 야심차게 발표를 했다고 BBC가 11일 보도했다. 바이두는 “지능형 운전 기능”을 제공하고, 지리는 디자인과 제조 전문지식을 제공하기로 한 것으로 알려졌다. 지리자동차는 중국 최대의 자동차 기업 가운데 하나이며, 볼보와 벤츠 소유주인 다임러 지분도 소유하고 있다. 바이두와 지리 두 회사는 미국의 일론 머스크의 테슬라(Tesla)뿐만이 아니라 몇몇 중국 업체들과도 경쟁을 하게 것으로 보인다. 바이두의 공동 설립자이자

한국의 현대자동차는 미국 애플(Apple Inc.)과 전기자동차(EV)가 결합이 될 가능성에 대해 혼란을 유발시켰다. 현대자동차는 처음에 이 아이폰 제조사와 전기자동차 협력 가능성에 대해 논의하는 초기 단계라고 말했다고 영국의 BBC방송이 8일 보도했다. 그러나 현대자동차는 그 같은 말을 밝힌 지 몇 시간 만에 후회를 했고, 애플을 지명하지 않고 많은 잠재적 파트너들과 대화하고 있다고 말을 바꿨다. 애플 전기자동차와의 결합을 발표할 당시 현대차의 주가는 20% 이상이나 상승했다. “애플과 현대는 논의 중에 있지만, 그들은 초기 단계

미국 전기자동차(EV) 대기업 테슬라는 2일(현지시간) 2020년의 판매 대수가 전년대비 36%증가의 49만 9550대였다고 발표했다. 목표인 50만 대에 근소하게 못 미쳤지만 시장의 예상을 뛰어넘었다고 비즈니스 인사이더(Business Insider)가 4일 보도했다. 자동차 업계 전체의 판매 대수는 신종 코로나 바이러스 감염증 영향으로 전년 붕괴가 예상되는 가운데, 환경 규제 강화를 배경으로 테슬라의 EV의 호조가 눈에 띄고 있다.2019년 말에 대량생산판매차량 ‘모델 3’의 출하를 시작한 중국·샹하이 공장이 생산과 판매를 밀어

미 IT 거대기업 애플이 자동운전 기술의 개발을 진행시켜 2024년에 승용차 생산 개시를 목표로 하고 있다고 로이터 통신이 22일 보도했다.코스트(Cost)를 억제한 배터리를 탑재한 전기 자동차(EV)를 개발하고 있는 것으로 알려졌으며, 실현되면 기존의 자동차 메이커들에게 큰 위협이 될 것으로 보인다. 애플은 지난 2014년에 사내에서 프로젝트를 개시했다. 그 후 꾸준히 개발이 진행되어, 현재는 소비자 전용의 차량 제조를 목표로 하고 있는 것으로 전해졌다. 특히 주력 하고 있는 것이 EV의 성능을 좌우하는 차에 장착하는 배터리로,

특별소비세라고 불렸던 개별소비세는 명품, 골프, 카지노 등 사치성 소비를 억제하려는 취지에서 부과한다. 자동차 역시 과거 사치품으로 인식돼 개별소비세 대상으로 지정된 것이 지금껏 이어져 오고 있다.하지만 자동차에 부과되는 개별소비세가 국산차와 수입차에 차별적으로 과세되고 있어 역차별 논란이 일고 있다. 또 이의 개선을 위해서는 과세 시기를 최종 소비단계인 ‘판매장 과세’로 전환해야 한다는 목소리가 나오고 있다.한국경제연구원은 26일 발표한 ‘자동차 개별소비세 과세 시기의 문제점 검토’ 보고서에서 이 같은 내용의 입장을 밝혔다.현행

인도의 한 중고차 웹사이트에서 가치가 10억 달러(약 1조 1,084억 원) 이상으로 유니콘 신분에 진입했다고 영국의 BBC방송이 25일 보도했다. 인도 ‘카스24(Cars24)’는 사람들이 중고 자동차와 같은 대중교통에 대한 대안을 찾으면서 전염병 기간 동안 사업이 크게 증가했다.인도에서는 그동안 인기는 있었지만 신뢰할 수 없는 철도망은 인도가 코로나19로 인해 봉쇄(Lockdown)되면서 완전히 차단됐다.유니콘(unicorn)이란 현재 10억 달러 이상의 가치가 있는 민간 소유 창업 기업을 말한다. 유니콘이 된 다른 스타트업들,

유럽의 자동차 제조 대기업인 피아트·크라이슬러·오토모빌즈(FCA)와 프랑스의 대기업 그룹 PSA는 18일(현지시각) 합병의 승인을 얻기 위한 주주 총회를 2021년 1월 4일에 연다고 발표했다고 미국 디트로이트 뉴스가 19일 보도했다. 발표대로 합병승인 이루어 질 경우, 판매량은 세계 4위의 자동차그룹이 탄생할 것으로 전망된다.두 회사는 각국·과 역의 독점금지법에 따른 관련 승인의 획득도 목표로 하고 있다.두 회사는 합병으로 덩치를 키워 비용을 절감하고 전기자동차(EV)나 자율주행 같은 차세대 기술 개발 경쟁에서 이기는 것을 노린다

[시사경제신문=이재영 기자] 보스턴 다이내믹스는 미국의 대표적 로봇 전문업체다. 보스턴 다이내믹스가 선보인 4족보행의 로봇 개 스팟(SPOT)은 계단을 오르내리고, 장해물을 피하며, 발로 차도 쓰러지지 않는다. 또 문을 열어주고, 주인에게 캔맥주를 갖다주기도 한다.이 같은 로봇 전문업체 보스턴 다이내믹스를 소프트뱅크그룹이 현대자동차그룹에 매각하는 방안을 논의 중이라고 블룸버그통신이 소식통을 인용해 10일 보도했다. 보스턴 다이내믹스는 지난 1992년 매사추세츠공과대학(MIT)에서 분사해 설립됐으며, 지난 2013년 구글에 인수됐다가

고급 자동차 회사 제조사로 알려진 벤틀리(Bentley)가 2030년까지 완전 전기자동차만을 생산할 계획을 발표했다.벤틀리는 2026년까지 플러그인 하이브리드나 배터리 전기 자동차만을 제공하도록 모델 범위를 바꿀 것이라고 영국의 BBC방송이 6일 보도했다. 폴크스바겐이 소유한 벤틀리 역시 10년 내 제조 전반에 걸쳐 탄소중립(carbon neutral)을 목표로 하고 있다. 올해 들어 영국에서 전기자동차의 인기가 높아지고 판매량이 3배로 늘었다.“10년 안에 벤틀리는 100년 된 고급 자동차 회사에서 완전히 윤리적이고 지속 가능한

미국의 자동차 빅3, 제너럴모터스(GM), 포드 모터, 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)의 2020년 3분기(7~9월기) 결산이 5일(현지시각) 일제히 나왔다. 이 빅3 자동차사들은 모두 손순익은 흑자를 기록했으며, 신종 코로나 바이러스 감염가 직격한 기간인 2분기(4~6월기)부터 회복기조가 뚜렷하게 나타나기 시작한 것으로 분석된다. 주력인 북미 시장에서 픽업트럭 등의 수익성이 높은 대형차가 호조를 보였다. 포드모터의 제임스 D. 팔리(James D. Farley Jr.) 최고경영자는 “고객이 원하는 상품이나 서비스를 투입해, 재성

일본 도요타자동차가 29일 발표한 9월의 세계 생산은 전년 동월대비 11.7%증가의 84만 1915대였다.전 세계 판매와 함께 9개월 만에 전년 실적을 상회하며, 9월 기준으로 사상 최대치를 기록했다고 도쿄신문이 이날 보도했다. 신종 코로나 바이러스 유행에 의한 판매 침체로부터의 9월 들어 회복이 분명해졌다. 특히 중국의 왕성한 수요와 신형차 인기가 생산과 판매를 이끌었다는 분석이다. 해외 생산은 16.3%증가한 53만 6287대로 과거 최고였다. 국가별로는 중국이 48.5%증가로 호조세를 보였으며, 유럽이 19.9%증가, 북미는

독일의 메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz)는 영국 자동차 회사의 회생 계획의 일환으로 애스턴 마틴 라곤다(Aston Martin Lagonda)에 대한 지분을 늘릴 예정이라고 영국의 BBC방송이 28일 보도했다. 주식시장의 폭락으로 현금을 출혈한 애스턴 마틴은 메르세데스가 보유 중인 단계적으로 5%에서 20%로 늘릴 것이라고 말했다. 런던 증시가 마감된 후 발표된 이 발표는 이 거래를 ‘전략적 기술 협정(strategic technology agreement)’이라고 불렀다.메르세데스 벤츠의 그 같은 조치는 포뮬러 원(F1)

유럽 자동차공업회가 16일 발표한 9월의 유럽연합(EU) 각국의 승용차 신차 등록 대수(몰타를 제외한 26개국)는 전년 동월대비 3.1%증가한 93만 3987대였다고 교도통신이 16일 보도했다. 단월에 전년을 웃돈 것은 2020년 들어 처음으로, 코로나 감염 확대의 영향에 의한 판매의 침체로부터 회복됐다.주요 시장은 독일이 8.4% 성장했고, 이탈리아도 9.5%증가한 한편, 스페인은 13.5%감소, 프랑스도 3.0%감소로 명암을 나누었다.메이커별로는, 독일 최대 규모 폭스바겐(VW)이 1.1%감소의 9만 4144대. 아우디 등을 포

튼튼한 지프와 픽업으로 멋진 야외를 탐험할 수 있다. 그러나 차량이 쉽게 갈 수 없는 지형을 향해 더 나아가길 원하는 사람들을 위해 한국의 현대자동차는 공상과학 영화에서 나온 '트랜스포머급 차량(Transformer-class vehicle)'을 제작하고 있다고 ‘더 디트로이트 뉴스’ 트리뷴 뉴스서비스가 12일(현지시간) 디트로이트 발로 보도했다. 한국 자동차 회사는 이른바 ‘걷는 차량’을 개발하기 위해 실리콘 밸리에 얼티메이트 모빌리티 비히클 스튜디오(Ultimate Mobility Vehicles Studio)를

[시사경제신문=조강희 기자] 국산 수소전기 승용차와 수소전기 버스 등 총 4대가 사우디아라비아에 수출된다.현대자동차는 27일 울산항에서 수소전기차 ‘넥쏘’ 2대, 수소전기버스 ‘일렉시티 FCEV’ 2대 등 총 4대를 선적해 사우디 아라비아로 수출했다고 밝혔다. 이 차량은 모두 현지 에너지기업인 사우디아람코(Saudi Aramco)로 인도된다. 아람코가 인도한 ‘넥쏘’ 및 ‘일렉시티 FCEV’는 향후 현지에서 시범 운행 등 실증 사업에 활용한다.현대차로서는 석유계 연료가 아닌 수소를 에너지원으로 사용하는 친환경차를 첫 수출한다는 점에

개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사는 23일(현지시간) 2035년까지 가솔린차와 디젤차의 신차 판매를 사실상 금지하는 행정명령에 서명했다고 뉴욕타임스(NYT)가 이날 보도했다. 뉴 섬 지사는 “완성차 업체들이 전기나 수소를 동력으로 이용하는 배출가스 제로(Zero, 0)'인 승용차와 픽업트럭을 보다 더 많이 생산 판매하도록 의무화할 계획을 마련하라는 행정명령을 내렸다. 또 계획에는 2025년까지 가능한 캘리포니아 주에서는 “주내 도로를 운행하는 모든 대형 트럭이 배출가스 ‘0’가 되도록 한다는 목표도 담았다.그러나 이번 조치는 신차